楚天都市报极目新闻记者 刘闪 实习生 吴璐瑶

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从业16年的汽修技师李鹏，已经达到途虎养车门店技术主管级别，却依然没有停止学习的脚步。去年，他考取了电工证，以此迎接新能源车时代带来的机遇和挑战。

俗话说，技多不压身，随着新能源汽车市场规模的快速扩大，越来越多的汽修技师像李鹏一样，未雨绸缪主动“充电”，借此转战新能源车新赛道，为未来的职场发展加一道保险。

汽修技师纷纷报考电工证

“社会变化太快了，我们也要主动迎接新挑战，把握新机会！”今年36岁的李鹏说，他是一名从业经验丰富的汽修技师，他说的“变化太快”，指的是马路上跑的新能源车越来越多，而市场上会维修新能源车的技术人员却不多。

李鹏老家在湖北安陆，从小动手能力强，爱钻研，后来进入武汉一所中专学校学习汽修专业。2005年，他参军入伍，曾被安排到对口的汽车修理单位。

“在部队主要修理装备车、保障车、大货车。”李鹏说，部队经历不仅增长了见识，也让他的汽修专业技术更加娴熟。2010年12月，李鹏退伍回到湖北后，先后在武汉、安陆的汽车修理厂做技师，学习维修私家汽车，还和哥哥一起开过汽修店，逐渐从一名普通技师成长为行家里手。2019年，经过朋友介绍，他来到途虎养车工场店，成为门店的技术主管。因他精通大部分汽车的各类疑难杂症，深得老板信任，最近又被委以重任，担任起店长兼门店合伙人。

经过多年的磨炼，李鹏在汽修行业早已得心应手，游刃有余，不过他依然保持着肯钻研、爱动手的习惯。去年，他给一位车主的汽车维修项目报价，车主看过后表示没必要大修，因为自己打算马上换一台新能源车。说者无心，听者有意，车主不经意的一句话令李鹏深受触动。“新能源车越来越普及了，如果我们仍停留在只会换轮胎、换刹车片等一些没有技术含量的活儿，而对电机、电池等核心部件一点也不懂，不去主动学习新技能，以后怎么跟得上时代？”李鹏说。

去年5月，途虎养车提供了学习电力知识的机会，他主动报了名，向考取电工证发起全力冲刺。在学习3个月后，李鹏和同批几十位技师一同参加了考试，顺利拿到了低压电工作业证。“感觉工作又多了一份保障，以后新能源车进店维修，能够很快上手，更好地服务车主！”有了技能加持，李鹏也变得更加自信。

新能源汽车维修人才紧缺

“随着汽车行业的变革，汽修行业也面临转型，汽修技师能够敏锐把握行业发展趋势，自我主动提升技能，这种精神非常值得肯定和提倡。”武汉方阵人力资源市场有限公司总经理刘建全接受极目新闻采访时表示，汽修技师的技能普遍停留在燃油车阶段，新能源汽车维修与燃油车维修有很大区别，如果汽修技师能够及时转型，提前转换新赛道，未来将变得更有竞争力，有利于他们在行业站稳脚跟。同时，人社部门、高职院校、培训机构、汽车养护平台等各方也应加大新能源汽修电子电路相关技术培训，以更好地满足市场需求。他强调，对于那些正在求职的年轻人而言，如果直接选择新能源维修技师岗位并为之努力，也有机会实现弯道超车。

湖北省电动汽车流通协会秘书长郑鹏介绍，与燃油车以机械维修为主不同，新能源车主要维修电池电路，维修理念已经出现了重大变革，汽修技师不懂电路根本无法维修。电工证是汽修技师维修新能源的门槛，后期还要考取三电维修师证，汽修技师能够主动学习，积极拥抱新能源汽车带来的新变化，将有利于自身与行业的接轨。

记者从工信部发布的《制造业人才发展规划指南》了解到，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，人才缺口预计达103万人，其中新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

郑鹏表示，当前新能源汽车产业逐渐驶入发展深水区，购置新能源车已成为新风向。新能源车快速发展的同时，售后环节中存在的痛点和堵点也亟待解决，突出的问题就是新能源汽车维修技师缺口非常大，很多汽修门店的从业人员大多修不了新能源汽车，导致新能源车车主“修车难”的问题非常突出。他透露，除了汽车养护平台的汽修技师主动学习报考电工证外，一些高校也开始新设新能源汽修专业，这些都将为行业输送更多的对口人才。此外，湖北省电动汽车流通协会也在开展新能源汽修技师的培训，并准备联合保险公司推出制定新能源车电池维修标准。